四川农村日报讯 记者 刘佳

　　阿坝藏族羌族自治州小金县旧称懋功，在中国革命史上留下了光辉的一页。1935年6月，中国工农红军两大主力红一方面军和红四方面军在懋功胜利会师，有1000 多名藏羌儿女参加红军，谱写了壮丽的历史篇章。

　　长征期间，红军曾翻越小金境内三座雪山：夹金山、梦笔山和巴朗山。

　　“看见屋，走到哭；望着山，走到瘫”曾一度是小金人民出行难的真实写照。由于山高谷深，小金许多优质农特产品难以运出大山，农民脱贫面临重重掣肘。如今，随着道路交通条件的极大改善，当地群众的生产生活发生了翻天覆地的变化。

巴朗山隧道管理所养护工人在隧道内检修维护电力设施。贺陶 供图

    修路，修成最美风景

　　7月初，小金县进入雨季，汽车行驶在山腰的公路上，就像穿梭在云间。一条条平整的通村水泥路四通八达，犹如一条条飘逸的哈达。国道、县道、乡道、村道被连成一张网，延伸至农牧民的家门口。

　　过去，在老一辈的小金人眼里，海拔4538米的巴朗山，山高路险，终年被云雾缭绕，成为成都市和小金县之间的“拦路虎”，被司机视为畏途。

　　四川交通人发扬当年红军“爬雪山过草地”的精神，经过5年多的风餐露宿，克服高原作业的许多不便，在山谷之间，遇水搭桥，逢山凿洞，让天堑变坦途。

　　2016年10月1日，巴郎山隧道建成通车，极大方便了小金人民的出行。在隧道贯通前，车辆去四姑娘山需翻越巴朗山，沿途道路颠簸，需耗时一个半小时。隧道贯通后，从隧道过只需要10分钟。

　　从小金县城出发，约1小时，汽车穿过长近10公里的巴朗山隧道，就进入了汶川县境内。“巴朗山隧道开通后，我们比过年还高兴。”小金县交通局老干部张文龙说，巴朗山隧道是当前国内最长的高原隧道，是小金县“四好农村路”的重要组成部分，它的开通，小金人民去成都足足省去了两个多小时的车程。

　　“路，就是山里人的命。”被大山包围着的小金人更有深切的体会。为了保证“生命”健康、道路畅通，可敬可爱的道路养护人，日夜巡护在这条高原通道上。

　　据巴朗山隧道管理所办公室主任余礼平介绍，这里的养护工人大多是小金本地人。他们5人一班，三班倒，24小时紧盯着15公里的道路及隧道，预防一切意外的发生。

    公路，串起致富希望

　　近年来，小金县着力构建“交通枢纽”新格局，全县现有公路里程2979.8公里，初步形成了“以国道、省道为支撑，以县道、乡道为辐射，农村公路为连接”的公路路网体系，群众出行难问题有效缓解。农村公路建设力度空前，率先在四川省民族地区实现通乡油路100％、村道硬化 100％和农村公路安保基本全覆盖。

　　海拔3200米的长坪村，四面环山，原先三个组分散在四处，仅靠一条宽不过1米的泥土路串连,村民以种植油菜、土豆、胡豆等农作物为生，年收入仅300元。遇到急病，只能背出来，最偏远的组要走两三小时才能到镇医院。现在，开车到都江堰医院不到2.5个小时。

　　随着景区的开发深入，2014年该村通上了水泥路，目前全村户户搞旅游家家搞经营，现有各档民宿105家。村主任张建军也早早分享了道路畅通带来的红利，依靠出租房子加上工资年收入近17万元。他开心地说：“目前，我们村的村民人均年收入超过1.3万元，村集体年收入从零跨越到了20万元。”

　　2014年以来，该县建成农村产业路1650公里，带动小金苹果、生态蔬菜、酿酒葡萄、高山玫瑰、高原牦牛等五大主导产业基地建设，建成牦牛标准化养殖场72个。

　　小金县副县长黄忱介绍，得益于道路条件的改善，“村村通柏油路”“户户通硬化路”，水、电、网络等基础设施条件同步提升，2019年4月，经省政府决定，小金县退出贫困县序列。

　　“长征期间，红军在小金前后驻留了一年多，留下了和长征有关的代表性地点有‘四座山、四座桥、四处旧地旧址’，红色文化基因已植入老百姓的心 田 ，这里的人们勤劳、勇敢，不断创造着新的辉煌。”黄忱说。